1500-2000 ore de întreținere.
Testarea și reglarea funcției de detectare a presiunii și a volumului uleiului de descărcare a grăsimii lubrifiante. Filtrul sistemului de aer, supapa de reglare a alimentatorului de ulei și alte funcții și testare și inspecție a impurităților de umiditate și ajustările necesare. Verificarea valorii de setare a presostatului de aer și testarea și reglarea funcției de detectare a presiunii. Verificați valoarea setată a comutatorului indicatorului de înălțime a matriței și verificați și reglați valoarea măsurată. Verificați și reglați pinionul, lanțul, arborele de transmisie, angrenajul melcat și melc și alte părți ale dispozitivului de reglare a înălțimii matriței pentru slăbiciune, anomalie și tensiunea lanțului. Demontați capacul superior al cutiei de viteze, verificați uzura pieselor interne și a cheilor slăbite și efectuați curățarea canelurilor de ulei, înlocuirea uleiului de lubrifiere și starea de funcționare, testarea și inspecția de zgomot și vibrații. Testați și reglați cantitatea de ulei și presiunea la punctul de injecție de ulei al fiecărei părți a sistemului de transmisie. Verificare la fața locului și reglarea necesară a acțiunii pistonului, unghiului de frânare, jocului de frână și uzură mecanismului de eliberare a frânei.
Se măsoară distanța dintre șina de ghidare culisantă și ghidaj și se verifică suprafața de frecare și se reglează și se corectează dacă este necesar. Rulmenții volantului etc., adaugă unsoare manuală și inspectează conductele și îmbinările. Testați și verificați starea de acțiune a cilindrului de echilibru și a sistemului său de lubrifiere cu ulei, circuitul de ulei, îmbinările etc. Testați și verificați rezistența de izolație a circuitului motorului și a circuitului electric de funcționare. Precizia întregii mașini (perpendicularitate, paralelism, joc complet etc.) este testată, iar corecția este ajustată dacă este necesar. Se curata aspectul si accesoriile poansonului, se strang punctele de inspectie si picioarele mecanice (fundatii), se strang suruburile, se blocheaza piulitele si se regleaza nivelul daca este necesar. Sistem de ungere și lubrifiere, supape de conducte etc. curățare, întreținere și inspecție. Curățarea și întreținerea componentelor pneumatice și conductelor sistemului de aer, precum și testarea și inspecția de funcționare.
Folosiți 3000-4000 ore de întreținere a testului de performanță a dispozitivului de siguranță fotoelectrică și a unghiului de proiecție și a testului de suprafață. Aspectul altor părți ale sistemului electric, uzura contactului și firele slăbite etc., testul și reglarea testului și inspecției a funcției cutiei de comutare cu came rotativă și a circuitului de oprire de urgență pentru gradul doi. Curățarea circuitului de ulei, curățarea camerei de ulei, înlocuirea uleiului și acțiunea presiunii și reglarea testului de funcționare a dispozitivului de protecție la suprasarcină. Verificarea stării de uzură și tensiune a curelei trapezoidale a motorului principal, reglare. Demontarea și demontarea fiecărei componente a mecanismului de frână (excluzând volantul), curățare și întreținere, control de degajare, reglare și reasamblare și depanare. Echilibratorul este dezasamblat și dezasamblat, curățat, inspectat și reasamblat și depanat. Folosiți 6000-8000 ore de întreținere și dezasamblare a bielei dinți de ferăstrău, curățați și întrețineți, verificați ocluzia și uzura filetului dinților de ferăstrău și a bielei și lustruiți, lustruiți suprafața ocluzală și aplicați unsoare. Ansamblu glisor (scaun în T, capac. Supraîncărcare cilindri hidraulici, angrenaje melcate, melcuri etc.) dezasamblați și dezasamblați, curățați și întrețineți, reglarea spațiului și suprafața de uzură, inspecția etanșării uleiului și reaplicați unsoare lubrifiantă. Tamponul de matriță este dezasamblat, dezasamblat, curățat, inspectat, inspectat și uns, apoi asamblat și testat.